这也让斯柯达这个老品牌逐渐跟上了现代汽车的发展节奏。不过，为了保持其品牌的特色，斯柯达在大众集团内部具有较高的自主性。“所有决定都是斯柯达自己做的。”奥伯蒂奥介绍说。
并入大众后，斯柯达的年产量翻了一倍。对此，奥伯蒂奥认为，这主要是因为斯柯达每年都有新的产品，而面对海外市场，斯柯达也愿意将新技术带去。得源于此，6年前斯柯达刚在海外设厂时，产量只有6000辆，而到2007年，斯柯达一个公司的出口额就占了捷克整个国家出口总额的10%。
不过，斯柯达这种被全盘收购的发展模式，并不是中国汽车企业所愿意接受的。斯柯达也明白中国人的思维方式，就是要高度本地化。
因此，在上海大众内部，喊出的口号是要让斯柯达“源于欧洲、高于欧洲”。斯柯达公司的技术执行经理认为，中国消费者对于车内装饰和技术很在意，因此国产斯柯达的配备水平要高于欧洲版。
而在斯柯达捷克总部工厂，记者看到，这个改建于1999年的工厂，在自动化程度、管理水平等方面，远远不如上海大众。
但是，斯柯达总部看中的不完全是这些硬件上的差异，他们希望能够展现斯柯达的品牌内涵，一种简约、睿智的品牌文化。
下半年下线的斯柯达法比亚就将承担起这项工作。上海大众希望，这个外形与MINI有些神似的小车能将捷克的波希米亚风格展现出来，并且为中国消费者接受。
只有做到了这一点，斯柯达这个百年老品牌才能真正在中国获得新生。（张耀东）
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