变速器市场风起云涌 轮胎业面临高成本挑战

　　【变速器市场风起云涌】

　　中国变速器技术未来发展展望

　　世界最大的手动变速器制造商德国 ZF公司预测说，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡。欧洲与美国的情况有很大不同。有机构预测，2013年欧洲变速器市场上，配备手动变速器的汽车将占52%，配备自动手动变速器的将占10%，配备无极变速器的将占2%，配备双离合器变速器的将占16%，配备自动变速器的将占20%。欧洲人崇尚节能、环保，喜欢开小型车，更亲睐手动变速器的经济燃油性。而在日本变速器市场，CVT的市场份额占据绝对优势。

　　在我国，据调查2007年手动变速器的市场比重为74%，占据较大的市场份额。从2002到2007年间自动档变速器市场占有率从9%增长到 26%，Global Insight公司预计到2012年自动档变速器将占据33%的份额，而乘用车市场自动档所占的比例可能达到44%......从长远来看，中国本土的企业应该更加关注DCT这个产品

　　英国研发出电动增压器 准备量产

　　当我们还在争论是机械增压好，还是涡轮增压更有效时，英国的一间研发公司已经推出了他们最新开发的车用电动增压器系列，除了能迅速提升扭矩输出外，最关键的是这种增压器可以最小化地减少无谓的能量消耗。

　　博世马勒涡轮增压器合资获批 2011年量产

　　博世、马勒的合资公司Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG 将于2008年6月2日开业。该公司将从2011年在博世、马勒已有的生产基地量产涡轮增压器。这些涡轮增压器将被安装在乘用车和轻型商用车的汽油或柴油发动机上。

　　【本土企业】

　　武汉塑料重组进入倒计时

　　他所掌握的最新消息是：东风鸿泰将收购公司，国资委已经批准，还在等证监会批准。事实上，早在2007年底市场就有该传闻。据了解，东风鸿泰不仅是武汉塑料的邻居，而且两个公司的主营业务都是做汽车配套设备，武汉塑料主攻汽车塑料零部件，东风鸿泰则主要做机械配件，两者在业务上具有一定的互补性。

　　马钢开发高档车轮钢 国内外订单已达5750吨

　　5月25日，由马钢新区生产的首批600吨汽车车轮钢开始陆续发往浙江金固汽车集团...今年4月当这一新产品刚研发面世，国内汽车车轮制造专业厂家，浙江金固汽车集团就率先订购了600吨汽车车轮钢，之后又追加了5000吨合同计划。而全球著名的汽车车轮制造商，阿文美驰巴西公司也慕名而来，与马钢签订了采购150吨汽车车轮钢的合同。

　　【外资企业】

　　大陆集团：在泰设独资厂 到2015年亚洲在全球总销售中占25%

　　大陆集团位于泰国的第一座独资工厂将于2009年中期开始生产。这座投资1亿欧元(10.9亿元人民币)的传动系和内饰电子生产厂预期将在2012年达到满产。新厂约有70%的产量将供应泰国国内市场，剩余部分用于出口。大陆集团已在新厂附近设有一座临时办事处，并在曼谷建有一座销售和行政办事处。大陆集团亚洲总裁 Jay Kunkel透露，公司力争到2015年将亚洲占其全球总销售的比例提升至约25%。