“暖春之旅”促中日汽车升温(十三)
胡锦涛主席“暖春之行”将中日关系提升到了一个从未有过的新高度，中日关系的改善，为两国汽车工业的合作和发展带来了新的机遇
回溯历史，中日关系从2006年10月安倍晋三担任首相开始改善，福田康夫上台之后出现良好势头，以两国高层互访和纪念中日和平友好条约缔结30周年为契机，出现破冰之旅、融冰之旅、迎春之旅、暖春之旅，中日关系稳步升温。
近期，胡锦涛主席访日签署了《中日关于全面推进战略互惠关系的联合声明》，提出“双方决心全面推进中日战略互惠关系，实现中日两国和平共处、世代友好、互利合作、共同发展的崇高目标。”双方确定今后重点的合作领域包括能源和环境、贸易、投资、信息通讯技术、金融、食品及产品安全、知识产权保护、商务环境、农林水产业、交通运输及旅游、水、医疗等广泛领域。国内外高度评价：新公报将把中日关系提升到一个从未有过的新高度。中日关系的改善，为两国汽车工业的合作和发展带来了新的机遇。
日本汽车的中国地位
日本最早与中国建立整车合资企业的是铃木(1995年)，本田是在1998年，丰田是2000年，日产是2004年。
2007年日本汽车企业在中国生产或用日本品牌在中国生产的乘用车为154.95万辆，占当年中国乘用车总产量的24.28%。其中轿车产量总计为113.90万辆，占中国轿车总产量23.74%。日本现代文化研究所的统计包括了进口：丰田47万辆，本田46万辆，日产29万辆，铃木16万辆，马自达9万辆，占国内乘用车市场(国内生产-出口＋进口)的32%。
看看日本汽车在本国的发展。1981以前，日本汽车产量处于高速增长阶段，80年代进入低速增长，1990年达到1350万辆，创造历史记录，90年代以后产量开始下降，21世纪初略有回升。国内消费量1990年达到778万辆，以后开始缓慢下降。
2007年，日本的国内汽车需求量为535.36万辆，比上年下降6.7%，连续3年出现下降。其中，乘用车为440.03万辆，比上年下降5.2%；货车为93.77万辆，同比下降13.2%；客车为1.56万辆，同比下降11.3%。日本2007年的汽车产量为1159.63万辆，排名全球第一位，与上年相比增长1.0%，连续6年出现增长。其中，乘用车为994.46万辆，比上年同期增长1.9%，连续4年出现增长；货车为153.8万辆，同比下降6.3%，连续4年出现下降；客车为11.37万辆，同比增长28.2%，连续3年出现增长。也就是说，日本的汽车消费量只占汽车产量的46.17%，不足50%。
国内市场萎缩，日本国内汽车销售已经连续3年呈现负增长，这决定日本汽车工业对国外市场的依存度非常高，出口比重达53.83%。2006年日本对北美地区出口248.84万辆，对欧洲出口130.59万辆，对亚洲地区出口38.16万辆。
近年，由于日元持续升值，同时更由于作为日系厂家传统收入来源的美国市场受金融风波的影响和日元对美由于国内市场萎缩，使得日系厂家不得不战略性地将目光转向日益增长的巨大的中国市场。
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