上游惊涛骇浪，下游风平浪静，卡在中间的油价这座大坝正摇摇欲坠。
国家发展和改革委员会(以下简称“发改委”)6月19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，原价5.34元/升的93号汽油上涨0.86元，至6.2元/升。
然而，当欧美汽车厂商针对飙升的油价纷纷减产或停产皮卡、SUV等“油老虎”时，国内汽车市场正借着SUV领涨车市一派“歌舞升平”。
调价在即
6月16日，纽约市场油价再度冲击140美元关口。7月份交货的原油期货价格在盘中交易中最高达到每桶139.89美元。而去年这个时候，原油价格才仅每桶66.85美元。美国高盛公司预测，在今后两年内，国际油价可能会达到每桶200美元。
而与此相反，由于政府对成品油价格进行管制，中国油价与国际主要市场相比，依旧存在40%～50%的落差。
“近期随着国际原油价格的剧增，国内成品油价格的倒挂也日益严重。”一位业内分析人士认为，国家补贴政策导致的一个后果是油价进一步攀升，最终陷入“越补越涨”的恶性循环，“国家对油价的补贴会更加显得力不从心。”
6月19日，全国乘用车联席会议秘书长饶达表示：“按照目前的经济形势，国家近期可能调一次油价。如果油价冲到每桶150美元，政府可能会有两次调价，幅度可能会在10%～20%之间。”然而话音未落，20日油价一次上涨就成了现实。对于汽车企业来讲，时间点并不是问题，问题在于一旦政府调整油价，会在多大程度和多大范围内影响车市。以北京市场为例，目前93号汽油为6.2元/升，与日本、欧洲10元/升的价格仍有不小的差距。
“同时，眼下正在热议的第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准，也给本土车企出了道难题，一旦油价升到10元/升的时候，一些大型SUV、大排量加长款豪华轿车将会被挤入一个狭小的市场空间。”一位业内人士担忧地说。
背道而驰
在6月5日举行的深圳车展期间，东风悦达起亚销售本部副部长王敦明认为，“SUV市场是一片蓝天，还会有好的发展。”东风日产市场部部长杨嵩也表示，逍客(参数配置 图库)等四驱SUV的仍然比较好卖，地震后的销售需求也在呈现明显提升。据全国乘联会统计，5月份国内SUV销售3.5万辆，同比增长43.2%；今年以来SUV累计销售17.4万辆，同比增长44.0%，增长率远高于轿车的13.7%。
在市场依旧火爆的情况下，国内车企仍在加大对于SUV等车型的投放力度。日前，丰田计划增加一汽丰田第二工厂的产能，以导入丰田SUV 车型RAV4(参数配置 图库)。杨嵩也表示，SUV车型受油价的影响不是很大，日产9月份在本土发布的SUV车型奇骏也有国产的后续计划。
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