国外：跨国公司争相减产SUV

　　国外：跨国公司争相减产SUV

　　大排量豪华车在中国市场集体起舞，但在国际市场却连连受挫。受美元走软、近期国际油价急速攀升等多重因素影响，国外消费者对汽车的需求转向更节约燃料的车型，欧美市场大排量SUV市场份额连连下滑，福特、通用、丰田等汽车巨头争相减产或关闭大排量车型生产工厂。

　　据报道，今年前5个月，美国中型SUV的销量同比下降了24%，5月份单月销量同比下降了38%。

　　而希望改变油耗老虎形象的通用汽车公司日前表示，公司计划关闭美国、加拿大、墨西哥境内的4家皮卡及运动型多功能车工厂，还计划推出一款新的小排量车。

　　另外，很多欧洲国家如西班牙、瑞士等都针对SUV颁布了禁令、征收高额税款或者倡议民众不要购买这种高排放、高油耗车。伦敦市长建议，对驾驶SUV进入伦敦拥堵区的人征收25英镑的费用，这比原来要高出两倍。法国政府去年年底推出新车置换奖惩环保政策。根据该政策，车主购买小排量、更环保新车可获得200欧元至1000欧元的奖金，而购买大排量、污染严重的新车必须缴纳最高2600欧元的惩罚税。受此政策影响，法国市场包括宝马5系和奔驰E级在内的豪华轿车销量同比下降10%。

　　观点：新能源、新科技将是下个热点

　　我国对小排量车的扶植近几年没有中断过。但从目前情况看，小排量车的市场占有率连年下降，大排量车销量逐步提高，国家对小排量车的鼓励政策发挥的作用十分有限。

　　“一方便是中国人的消费观念不支持小排量，另一方面国家到目前为止还没有出台具体的政策。”元通集团总经理张飚指出，小排量车以往给人质低价廉的印象，在消费者消费能力越来越强的情况下，质低价廉的车自然会被放弃。

　　“国外汽车消费相对已经很成熟，大排量SUV消费热情也相应地随着外部环境的变化在逐渐消退，但国内汽车消费还处于初期，大批在2002年之后购车的家庭都开始步入换代或者添置新车，按照一般规律，消费者换车都会购买更高级别车型，因此大排量的高档车型必然更受青睐。”汽车界资深人士娄总分析，“另外，‘汽车象征身份的心理’在很多消费者心中依然难以摈弃，因此，如不出现重大经济拐点，或强有力的遏制政策，大排量车还将继续保持增长势头。”

　　“小排量汽车取得新突破的关键在于继续提高品质，在提高品质基础上力争改变消费者的固有印象。只有这样，消费形势才能发生变化。”张飚指出，新形势下，消费者更关注油耗低，却不牺牲动力和操控性能的车型。比如雷克萨斯的混合动力车型LS600HL，3.0的动力，油耗却只相当于2.0。因此，新能源、新科技将是下一个热点。

　　采访后记：高房价高油价面前，杭州人的耐受力好像不是一般的大。一边喊着承受不起，一边却选择大房子大车子装点自己的门面。痛并接受着，这是杭州一大群人的众生像。为了不放弃有车生活的便利，他们努力通过调整自己的家庭开支去适应高油价下的生活，但感觉越来越累。

　　每月你能承受的最高油费是多少？不同收入水平的人对此有不同的答案。记者近日针对工薪阶层的车主做了个小型调查，有超过半数的人表示，如果每个月的油费超过1000元，可能会考虑改变出行方式。而他们目前的油费开支普遍在700-850元。也许只需要再提一两次油价，就将触及这根临界线。

　　高油价会不会对车市带来改变？价格杠杆能否影响消费和引导产业结构调整？答案是肯定的。虽然这次油价上涨的影响还没有在车市完全显现出来，但其影响是深远的，潜移默化的。虽然豪华车、大排量汽车在浙江有广阔的市场，但车市的核心构成还是广大的工薪阶层。在日趋高涨的油价面前，如果消费观念不有所改变，再强的耐受力也有崩塌的一天。当然，我们并不是要为低价劣质的小车摇旗呐喊。我们欣喜地看到，今年以来，越来越多的合资车企不仅推出了更成熟更有能激起消费者购买欲的小排量车，而且开始将研究的重心转向开发兼顾动力、时尚和燃油性的新能源车。

　　汽车消费结构正悄然开始改变。