“8月1日，我们对经销商实施新的商务政策了，上海通用根据《反垄断法》修改经销商商务政策，对不符合法规的商务政策还将做出改动。”上海通用公关总监李征卉在8月6日接受本报记者采访时透露。
尽管部分业内专家表示，8月1日，《反垄断法》实施之后，对汽车行业的影响微不足道，但多个厂家都已经闻风而动，正在筹备如何修改目前的经销商商务政策。记者了解到，厂家对经销商商务政策修改主要包括取消最低限价和取消区域销售限制。但上海经销商总经理多数回馈给记者的意见是，“赔本的买卖，我们不干”。
三厂家率先实施新政
长安福特马自达汽车表示，为遵守《反垄断法》，已向公司所有的福特品牌授权经销商发布相关经销商公告以及任何其他与经销商管理相关且目前仍有效的政策和流程(统称为“经销商政策”)，具体变更如下：
自2008年8月1日起，经销商政策中凡涉及固定经销商向包括终端客户在内的任何第三方转售整车、零部件和维修服务的价格或者限定经销商向包括终端客户在内的任何第三方转售公司产品和服务的最低价格的任何规定，应予以废除并就此失效。相应地，公司将不再执行任何上述失效的规定。自2008年8月1日起，经销商政策中凡涉及允许经销商之间商定公司产品和服务的转售价格或共同分割各自销售区域的任何规定，应予以废除并就此失效。
长安福特马自达汽车有限公司公共事务部总监姚雨表示，希望所有经销商均遵守《反垄断法》并避免任何可能违反《反垄断法》的不当行为。公司将继续跟踪《反垄断法》及其实施细则的进展情况并根据上述进展不时更新经销商政策，以及向各位经销商提供持续性的指引。
广州丰田也是首批响应《反垄断法》的车企，广州丰田副总经理冯兴亚对此事的表态颇为耐人寻味。据了解，实际上，此前广州丰田已经出台了不再管制终端价格的商务政策。
7月31日，上海通用经销商销售经理们都接到来自上海通用总部的通知，通知大意是：上海通用根据《反垄断法》法规，修改以前的商务政策。上海通用别克市场营销部部长施泓表示，上海通用坚决支持《反垄断法》实施，《反垄断法》的创意是让老百姓受益，他们确实也做过一些市场规范的价格，实际上现在是从终端客户和经销商总体利益出发的。
据东风本田透露，东风本田销售部已经就《反垄断法》和目前各家实施的情况做汇总，作为参考意见用来修改目前的经销商商务政策。
东风日产也正准备根据《反垄断法》修改相关规定，主要指向限制经销商最低销售价格和限制销售区域两方面的“潜规则”。
记者同时了解到，仍有部分厂家没有做好准备。从东风标致、东风悦达起亚等企业的反馈看，公司仍然没有就《反垄断法》实施做出反应和应对。
经销商谨慎外地谋生
东风本田上海风逸店总经理高晓伟说：“跨区销售要看有怎样的销售办法，现在卖车到外地都是亏损的，售后又赚不到钱，对我一点好处都没有。”
一汽丰田上海宝和店总经理邓剑钧也表示同样的观点：“现在汽车主要是赚售后了，经销商现在是牺牲车价来吸引售后服务，卖车到外地，一辈子都见不到的车，这样的亏本买卖是不能做的。”
东风日产锦茂店总经理张建华认为，厂家返点和加上部分利润，总体算下来卖到外地是亏本生意，因为上海车价已经很低，外地的车价稍高些，以后放开价格，大家都相互竞争，外地车价相对低下来，上海过去的汽车也不会具有很大优势。
同时，一些经销商也表示了担心，上海地域有限，经销商分布过多，同品牌本地经销商竞争一直非常激烈，同品牌的“价格同盟”失去后，一些销售较差的经销商将面临退市，一些强大的经销商会越做越强。而另一个引起关注的问题是二级销售商能否重新兴起。
“前几天，上海通用部分经销商市场部人员被派到外地发展二级经销商去了。”8月5日，一位业内人士告诉记者。上海通用自从8月1日实施新商务政策，部分经销商已经闻风而动，“上海的市场已经接近饱和，等着要饿死的，我们还是去外地看看市场情况，再做打算。”一位经销商如是说。业内人士分析，几年前的汽车暴利给二级经销商巨大的生存空间，如今车市价格相对透明，一级经销商可以让出的利润很有限，二级经销商正适时发展。
据媒体报道，广州一些经销商已经开始物色周边区域代理商，在《反垄断法》和厂家的态度还不明朗的情况下，先下手为强。但有些经销商仍然表示不愿意到外地谋生。是否跨区销售考量多方利益，比如设点人力、物力和财力成本，销售和服务带来利润，这些都是经销商一旦跨区销售需要面对的现实。(本报记者 程元辉 上海报道)
