国内车市风雨飘摇 经销商陷入困境(3)

　　外资趁机“打劫”

　　汽车销售渠道

　　主持人：除了刚才提到的那些“内忧”，其实经销商还面临很多的“外患”。前段时间，美国三大汽车经销商集团之一NAG以及丰田通商、美国新桥等外资，已经通过股份合作、风险投资等形式潜入了中国，有人担心那些因资金链断裂而难以为继的经销商，成为他们最好的收购对象，不知道三位嘉宾如何来看这种现象？

　　薛旭：我觉得大可不必有这种担心。金融危机起源于美国，美国的经销商受到的打击比我们国内的经销商大。目前，他们肯定也面临很多的资金问题，没有多余的精力来收购那些资金链断裂而难以为继的经销商。

　　此外，从投资学的角度来看，中国汽车市场目前也面临产能过剩的问题，而且中国的很多汽车经销商品牌管理很差，这些国外经销集团无论资金实力还是管理水平，都远在国内汽车营销集团之上，他们为什么要去收购这些没有品牌价值的经销商呢？可口可乐收购汇源，是因为汇源在中国的品牌影响力，对可口可乐来说，汇源的品牌价值才是其收购的重要原因。但目前的中国汽车经销商，还没有哪一家强大到对国外那些大经销商集团有威胁，所以他们应该不会在这个时候进行收购兼并。

　　沈荣：不同于薛主任的观点，今年以来，国外经销集团纷纷到中国来进行兼并重组，我认为有可能发展成为一股“燎原之势”。

　　自从《汽车品牌销售管理办法》实施后，经销商成为了厂家附庸，厂家掌握了绝对的话语权，经销商变得很被动，所以很多经销商出现了资金链断裂。而这样就给了那些外资经销集团机会，他们乘机收购这些资金链紧张的经销商，从而轻而易举地进入中国的销售渠道。从行业的角度来讲，这是存在危险的，我觉得行业管理者应该采取一定的政策进行干预、调整。

　　苏晖：我觉得不应该这么来看这个问题。这些国外大经销集团进入到中国，竞争会更加激烈，有助于国内的经销商提升品牌管理意识，所以不能全盘否定地看这件事，尤其中国在WTO的框架之下，怎么来保护呢？只能是经销商自己保护自己，而最好的方式就是尽快成长起来。