美国三大汽车制造商愁云惨淡、生死攸关

　　汽车公司股价直线下降

　　最近，国际评级机构惠誉警告称，由于克莱斯勒公司筹集资金渡过困境的需求越来越迫切，且汽车行业出现史无前例的滑坡，该方面有可能进一步下调克莱斯勒的信用评级。此前，惠誉方面表示，汽车行业销售出现严重周期性下滑以及信贷紧缩将导致克莱斯勒收入在短期内下降，抵消任何成本削减举措的成效。受营运亏损、重组支出和营运资金流出影响，未来几个季度克莱斯勒将面临严重困境。

　　11月20日，国际权威评级机构美国晨星集团发出警告，通用和福特汽车公司的股票价格已连续52周“跳水”。

　　11月13日，国际知名投行高盛集团停止对通用汽车公司进行评级，并表示后者至少需要220亿美元联邦政府的援助，而克莱斯勒如果没有政府支持将很难存活。

　　两周前，通用公司股价曾下挫4.22%，市值仅为2.95美元，为65年来最低点。JP摩根因此将通用公司股票评级由“增持股份”调整为“持股观望”。该公司还称，通用需要紧急援助才能勉强维持正常经营至今年年底。JP摩根将对通用公司每股股价的预期由原来的3.08美元减至1.84美元。

　　更有甚者，德意志银行发布报告称通用汽车股价可能跌至零元。该银行分析称指出，通用公司的股票可能在一年内变得一文不值。即便通用成功摆脱破产威胁，未来处境也与破产没两样。该分析师建议卖出通用公司股票，并把其目标股价降到零元。当日，这份报告的公布、加之市场担心即便政府出手救助通用汽车也难扭转颓势，该股股价随即大跌30.7%至每股3.02美元。

　　“三大”本土销量再受重创

　　美国消费者信心的丧失和信贷市场的紧缩导致汽车市场一片萧条。据报道，10月份美国消费者信心降至了纽约研究组织世界大企业联合会1967年开始记录这一数据以来的最低水平。此外，10月份美国股市下跌了14%。而目前6%左右的失业率预计还会继续上升。汽车金融和其他提供信贷服务的金融机构均加严了汽车贷款的资格标准。此举无形中也抑制了一定数量的汽车消费。

　　曾占美国本土市场半壁江山的通用、福特和克莱斯勒因此受到最直接和严重的冲击。数据显示，今年10月美国本土汽车销量仅为83.8万辆，同比降幅高达32%，为1991年1月以来美国最低月度汽车销量。今年前10个月，美国汽车销量总计1090万辆，比去年同期减少近200万辆，销量同比降幅达14.6%。其中，通用公司10月本土销量为168719辆，同比降幅高达45%；福特公司三大品牌——福特、林肯和水星10月本土销量共计128531辆，同比减少29.2%；克莱斯勒10月本土销量为94530辆，同比降幅达34.9%。

　　事实上，美国“三大”在本土汽车销量的下滑已持续数月之久。从今年下半年销量情况看，7月美国汽车销量跌至16年来最低点，同比降幅为13.2%，其中通用同比下降26%，福特下降了15%，，克莱斯勒下降了29%。8月，通用、福特、克莱斯勒三家汽车企业的本土销量分别同比降幅为20%、26.5%和34%。9月，这一数字为15.6 %、34.5%和32.3%。

　　金融危机“寒潮”未退，经济下滑局面短期内似难挽回。汽车咨询公司的报告称，2009年全球市场可能经历“崩盘”，而金融危机将给已经15年出现销量下滑的美国汽车业更为沉重的一击。据预测，美国汽车销量将从2007年的1615万辆跌至1360万辆左右，2009年这一数字可能将下滑至1320万辆左右。在本土市场销量的骤减让美国三大汽车制造商失去了“东山再起”的底气。