事实上，对潜在的消费者，环保理念的渗透则更为重要。在新华信的调查中，车主购车最重要影响因素，20.6%的车主认为品牌是其购车的最重要影响因素，20.1%的车主认为价格是其购车的最重要影响因素，有15.5%的车主认为安全性是其购车的最重要影响因素，而关注发动机排量的仅为3.0%，即大多数车主在购车时只关注品牌、价格、安全性、外观设计及油耗，而忽略尾气排放等环保指标，在满足自己享受生活、出行和工作方便的同时却大多忽略了其未来用车行为对环境所造成的影响。有关人士指出，政府出台相关政策，将会对消费者起到正确和强有力的引导作用。首先，从企业层面限制汽车尾气排放的法规已纷纷出台，2007年国Ⅲ排放标准开始在全国实施，北京业已率先实施国Ⅳ，上海也将实施国Ⅳ；《乘用车燃料消耗量限值标准》也作为我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性国家标准于2004年9月正式发布。此外，有关人士建议，应该通过必要的行政或经济手段要求汽车的使用者负担环境成本，也让准购车族从思想观念上重视环境保护。同时要加大对节能环保的小排量汽车和新能源汽车的鼓励力度，国家发改委产业政策司副司长王富昌日前表示，鼓励发展先进的小排量汽车，是当前效果最明显、见效最快的节能减排措施。
文／本报记者 童 娜
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